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国内直径最大公路盾构隧道左线开始掘进

2020-01-23 国内财经
新华社北京1月21日电(记者樊曦)记者从中国铁建(行情601186,诊股)股份有限公司了解到,由中铁十四局施工的南京长江第五大桥夹江隧道左线开始掘进。该隧道也是国内直径最大的公路盾构隧道。据中铁十四局南京长江第五大桥夹江隧道项目负责人武文清介绍,夹江隧道盾构段全长1159米,开挖直径达15.46米,是目前国内在建为数不多的超大直径盾构隧道。隧道穿越长江,地层...

  新华社北京1月21日电(记者 樊曦)记者从中国铁建(行情601186,诊股)股份有限公司了解到,由中铁十四局施工的南京长江第五大桥夹江隧道左线开始掘进。该隧道也是国内直径最大的公路盾构隧道。

  据中铁十四局南京长江第五大桥夹江隧道项目负责人武文清介绍,夹江隧道盾构段全长1159米,开挖直径达15.46米,是目前国内在建为数不多的超大直径盾构隧道。隧道穿越长江,地层复杂,技术标准高,施工难度大。

  施工中,技术人员通过开展超前地层岩溶探测,量身打造了“新时代号”盾构机。盾构机整机长140米,重达3000吨,是目前世界上配置最先进的泥水平衡盾构机之一。

  2019年10月,南京长江第五大桥夹江隧道右线正式贯通。随着左线开始掘进施工,隧道预计将于2020年底建成通车。

  作为南京第七条道路过江通道,南京长江第五大桥工程是连接南京主城区和江北新区的重要纽带,预计2020年底建成通车。大桥的开通将进一步缓解南京过江通道交通压力和促进江北新区发展。